在电影《狂怒》中,坦克的两侧都绑上了圆木,它们有什么作用?
▍在电影《狂怒》中,坦克的两侧都绑上了圆木,它们有什么作用?
其实坦克上都要有一根以上的树干,一旦坦克陷入泥地里的时候,坦克兵就把这个树干放在坦克履带下,然后坦克就压着树干就解脱了。其他坦克也可以帮忙。所以坦克上必须得有一根树干。
不过现在的坦克上怎么没有看到?
不管怎么说要加一根的,有备无患
▍在电影《狂怒》中,坦克的两侧都绑上了圆木,它们有什么作用?
这在当时是很常见的事情,有些坦克确实会绑上圆木。但是,为什么呢?
上图为ISU-122重型突击炮。你可以清楚地看到坦克的两侧都有圆木。
这非常简单。你看,尽管比起轮式车辆,履带提高了坦克的牵引力,使其具备了更加强劲的越野能力,但它也不是无敌的。无论是在泥泞、雪地还是湿地里,坦克有时也会遭遇淤陷。
顺便一提,在巴尔巴罗萨行动期间,这种事情经常发生。俄罗斯冬季过后,冰雪融化,几乎每一条路都变得非常泥泞。这就意味着机动车几乎不可能开进去。
所以,回到我刚才说的。坦克有时候确实会遭遇淤陷。但它又不像汽车,我们也不能把它推出来。所以,除了拥有一辆坦克之外,还必须提高履带的牵引力,来获得一定的抓地力。第一个解决方案就是加装一些圆木。
虽然不是我画的图
但是由于长期被放置在坦克上,这些圆木很容易就风干了。在风干的木头上施加压力会怎么样呢?它会断裂。这也就意味着它们通常只是一个临时性的解决方案,因为坦克队的成员们往往没有条件去砍伐新鲜、柔韧的树木。
那么,你可能会问,真正的解决方案是什么?
是这些大家伙。
来认识认识ARV。ARV指的是装甲抢救车。
装甲抢救车在坦克的基础上拆除了炮台,加上了其他特殊设备,或者说它是在主战坦克的外壳上装了大量特殊设备,而且它们会直接在工厂里生产出来,不经过任何改装。
圆木失灵后,这些大家伙们就派上了用场。利用吊车、扭矩和其他设备,将坦克从泥沼中解救出来,问题就迎刃而解了。
然而,有时圆木还能被用作简易附加装甲:
但它不能取代真正的装甲。
所以,它们的主要作用还是帮助坦克摆脱淤陷的困境。就像我说的那样,非常简单。
▍在电影《狂怒》中,坦克的两侧都绑上了圆木,它们有什么作用?
自制渡桥
有关于各国谁先开始在战场上自制渡桥这一事,已经无从考证了。不过早在一战时期就出现了,在战场上就地取材来为坦克跨跃战壕做准备。到了二战中,这个自制渡桥的方法,就变得比较明朗了,这个办法其实很简单,就是找很多原木,把它们捆绑成一个巨大的“柴垛”,之后再将这个柴垛躺置在反坦克壕里,以供坦克通过。
坦克自救木
说起这坦克自救木,关于它的历史起源,已经无从知晓了。不过据一些文献记载,早在第一次世界大战时,英军就自制过一种六棱柱体的,简易木质过壕装置。这可能就是人类战争史上的第一种自救木了吧?到了二战中,各国仍然大量使用自救木作为一种广泛使用的自救脱困方式。战后,还保持使用自救木的国家,基本上都是装备了苏系坦克的国家。说到这里,我们别看这土不拉几的圆木不起眼,可是这根木头对于坦克来说却十分重要,坦克是个庞大而笨重的钢铁巨兽,其重量动辄几十吨,在公路等硬质路面行驶还好,一旦进入泥泞的草原或者沼泽,即使坦克的越野能力再强也会越陷越深,到时候也只能依靠友军坦克或者拖车来拖拽。但是在野外作战的时候怎么可能随时都能找到友军坦克呢?只能自己想办法。所以,自救木就体现出它的价值了。对于自救木的使用方法也很简单,就是用随车的钢缆把圆木固定在前履带板上,使圆木两端紧贴两侧履带,然后发动坦克挂一档慢慢的开出,当圆木处在后主动轮下方时,应立即停车然后解下自救木。若是一次自救坦克不能驶出淤陷地点,那就来两次,重复以上动作直至将坦克完全救出为止,另外,使用多根自救木搭配使用时效果更佳。
▍在电影《狂怒》中,坦克的两侧都绑上了圆木,它们有什么作用?
两种用途
第一,加防御呀,怎么也比没有好。
第二,如果坦克陷进去一些坑里面,可以用这木头垫着出来。
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